Presse à durcir les pneus de vélo de moto
La presse à vulcaniser les pneus de vélo de moto est principalement utilisée pour vulcaniser les pneus de vélo, les pneus de moto et les pneus de landau avec plusieurs couches et moules, ce qui peut augmenter considérablement l'efficacité du produit. Le nombre de couches de presse et le nombre de moules sont sélectionnés en fonction des exigences de l'utilisateur.
La presse de durcissement hydraulique utilise un plateau chauffant à économie d'énergie, un mécanisme central de mandrin à économie d'énergie de type BOM et adopte une mise en forme de pneu hydraulique de type cadre amovible. La machine se compose principalement de : machine principale, support supérieur, support intermédiaire, support inférieur, plateau chauffant à économie d'énergie, mécanisme central de mandrin à économie d'énergie, cylindre d'huile principal, système thermique, système hydraulique et système de contrôle électrique.
Caractéristiques du produit de la presse de vulcanisation des pneus de vélo de moto,
1. Machine principale : la structure de la presse est un type combiné composé de 4 couches et 8 moules ou de 3 couches et 6 moules et de panneaux muraux gauche et droit, d'un vérin hydraulique de type à course descendante pour le haut et le bas et la mise sous pression. L'ouverture et la fermeture du moule adopte un guidage par rail de guidage linéaire et la double tige de traction entraîne la plaque chauffante qui monte et descend verticalement.
Système 2.Thermal: Tous les 4 moules ou 3 moules utilisent un système thermique défini, qui peut être utilisé indépendamment.
3.Système hydraulique : tous les 4 moules ou 3 moules (cylindre unique) utilisent un bloc de soupape de commande intégré. Adopte un circuit différentiel pour obtenir le déplacement rapide et lent du circuit d'huile. Une station hydraulique peut desservir plusieurs ensembles de presses de vulcanisation.
4.Système de contrôle électrique : panneau tactile à une opération pour chaque presse, monté au milieu de la machine.
Modèle | Spécification des pneus | Force de fermeture du moule | Quantité de moule. | Pneu durci OD. | Largeur de section de pneu durci | Épaisseur du moule | Lumière du jour | hauteur de traction de la vessie |
LL680x50/3(26″) | 13~20″ | 50KN | 6 | Ф365-Ф496 mm | 40~62mm | 80~120mm | 500mm | <=180mm |
LL680x50/4(26″) | 13~20″ | 50KN | 8 | Ф365-Ф496 mm | 40~62mm | 80~120mm | 450mm | <=180mm |
LL865x650/3(34″) | 24~28″ | 650KN | 6 | Ф496-Ф715 mm | 37 ~ 62 mm | 80~120mm | 500mm | <=180mm |
LL865x650/4(34″) | 24~28″ | 650KN | 8 | Ф496-Ф715 mm | 37 ~ 62 mm | 80~120mm | 450mm | <=180mm |
LL915x100/2(36″) | 26~29″ | 100KN | 4 | Ф670-Ф740 mm | 37 ~ 62 mm | 80~120mm | 650mm | <=180mm |
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